Категории
Свяжитесь с нами
Тель:+86-592 5618109
Мобильные:+86 138 6049 3379
Факс:+86-592 6024109
Skype:Sunny-WONDEE
Отправить по электронной почте:info@wondee.com
полуприцепа
Ваша позиция:Главная>>полуприцепа
Северной американских грузовиков
2016-08-29 14:42:41
в Северной Америке, комбинации транспортных средств питание грузовик и один или несколько съемный прицепы , известны как semi-tractor-trailers, прицепами, полуфабрикаты, большой буровые установки, полу грузовиков или eighteen-wheelers.
Тракторы, или питание грузовиков, как правило, имеют два или три оси ; тех, кто построил для буксировки тяжелых коммерческих строительной техники могут иметь как четыре или пять осями, некоторые часто поднимать осей.
наиболее распространенных макет кабины трактора имеет вперед двигателя, одно axle управления рулем и две оси привода. Седельного прицепа муфты на большинстве тягачи движимого носовой и кормовой, чтобы позволить регулировки в распределение веса над его задней(их).
вездесущий в Европе, но менее распространены в Северной Америке с 1990 года, является cabover конфигурация, где водитель сидит рядом, или над двигателем. С изменениями в США до максимальной длины комбинированного транспортного средства cabover был главным образом постепенно из Северной Америки более дороги или дальних службу к 2007 году. Cabovers были печально известной за то, что трудно обслуживать, как кабины не могут быть сняты на петлях на полный 90-градусный наклон вперед, и это серьезно ограничивает доступ к передней части двигателя.
грузовиков в среднем между 4 и 8 миль на галлон США (1.7 и 3.4 км/Л), с стандартов экономии топлива, требующих более чем 7 миль на галлон (3,0 км/Л) эффективность США к 2014 году.
Тракторы, или питание грузовиков, как правило, имеют два или три оси ; тех, кто построил для буксировки тяжелых коммерческих строительной техники могут иметь как четыре или пять осями, некоторые часто поднимать осей.
наиболее распространенных макет кабины трактора имеет вперед двигателя, одно axle управления рулем и две оси привода. Седельного прицепа муфты на большинстве тягачи движимого носовой и кормовой, чтобы позволить регулировки в распределение веса над его задней(их).
вездесущий в Европе, но менее распространены в Северной Америке с 1990 года, является cabover конфигурация, где водитель сидит рядом, или над двигателем. С изменениями в США до максимальной длины комбинированного транспортного средства cabover был главным образом постепенно из Северной Америки более дороги или дальних службу к 2007 году. Cabovers были печально известной за то, что трудно обслуживать, как кабины не могут быть сняты на петлях на полный 90-градусный наклон вперед, и это серьезно ограничивает доступ к передней части двигателя.
грузовиков в среднем между 4 и 8 миль на галлон США (1.7 и 3.4 км/Л), с стандартов экономии топлива, требующих более чем 7 миль на галлон (3,0 км/Л) эффективность США к 2014 году.
Похожие чтения: прицепа ось прицеп болт
